В этот раз нам захотелось вспомнить молодость и вернуться в дни, когда у нас еще не было машины. Мы отправились из Вроцлава в Вену на поезде!
Возможно вы удивлены, но такой поезд существует. В официальных приложениях по типу e-podroznik.pl нам предлагали только прямой автобус, но интуиция подсказывала, что должно быть еще и железнодорожное сообщение. Так как же искать билеты на несуществующий поезд? Это путешествие стало для нас невероятным открытием. Позвольте поделиться с вами этой увлекательной историей.
Неожиданный вызов: Великолепная идея посетить Вену пришла к нам на ходу. Сначала мы промелькнули по ее улицам во время обратного пути из Италии, но этого оказалось мало. Столица Австрии сразила нас своей грандиозностью и величием. Мы решили вернуться и уделить Вене отдельное время и внимание.
Загадка поиска билетов: Как найти билеты на несуществующий, по словам поисковиков, поезд? Оказалось, что полагаться только на польские ресурсы не стоит. Переключившись на английский, мы наткнулись на информацию о таком маршруте. Среди различных посредников, мы наконец-то нашли оператора маршрута — компанию ÖBB. С помощью встроенного переводчика, приобрести билет на ночной поезд, который ежедневно следует в Вену, не составило труда.
Билеты и цены: Цены на билеты формируются по принципу “раньше — дешевле”. Мы успели купить билеты за полтора-два месяца до поездки и потратили около 50 евро на троих в одну сторону. Мы выбрали вагон второго класса, где предусмотрены только сидячие места.
Удобства в поезде: Поезд разделен на купе, каждое из которых вмещает 6 сидячих мест, которые раскладываются до полулежачего положения.
На окнах есть ролеты, под столом прячутся европейские розетки. Есть небольшая мусорка под окном и лампочка для чтения над каждым местом. Так же над входом есть регулятор мощности кондиционера. До тех пор, пока поезд присоединен к электровозу, работают кондиционер и розетки. Отправляясь в путь, нас приятно удивило СМС-уведомление о незначительной задержке. Такое внимание к пассажирам — большой плюс.
Свое купе в вагоне можно найти просматривая на двери таблички с номерами мест в этом купе и информацией как каждое место будет занято на всем маршруте.
Приключения в пути: Нумерация вагонов оказалась интересной: наш 254-й вагон находился в середине состава из 9 вагонов. В пути было несколько длительных остановок, связанных с манипуляциями по смене и добавлению вагонов. Садясь в состав из 5 вагонов можно выйти из длинного поезда в 10-12 вагонов и наоборот. В момент отцепления электровоза не работают кондиционеры, а окна не открываются. Тем не менее, такие остановки дают возможность выйти на свежий воздух и познакомиться с соседями.
Путь обратно: Возвращаясь, нас вновь ждали приключения. СМС-уведомление сначала сообщило об опоздании на 12 минут, но потом быстро передумали. Отправлялись в путь мы среди грозовых туч и сверкающих молний, была надежда что ехать будет не жарко. Мы так находились по городу, что даже не удивительно, как быстро мы уснули. Но вот как мы удивились утром, обнаружив за окном Чехию, а не долгожданный Вроцлав. Из-за интенсивных дождей размыло дорожное полотно и поездам пришлось сделать неожиданный крюк, что привело к задержке в 3,5 часа.
Выводы и будущее: Несмотря на неожиданные повороты, мы размышляем о повторении. Путешествие на общественном транспорте — это своеобразное приключение, где каждый момент имеет значение. Одни неудобства компенсируются незабываемыми впечатлениями.
Однодневное путешествие в Вену — это отдельная история, о которой мы расскажем в следующей статье.